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這是新能源大爆炸的第665篇原創(chuàng)文章。文章僅記錄《新能源大爆炸》思想，不構(gòu)成投資建議，作者沒有群、不收費薦股、不代客理財。

此前新能源大爆炸就松下的4680大圓柱電池量產(chǎn)推遲一年的新聞做了一番解讀，有一個小伙伴的評論非?！疤亓ⅹ毿小?，他認為動力電池沒有什么技術(shù)含量，而且認為日本制造很先進，中國制造很辣雞。

看到他的回復(fù)也有一些人點贊，說明有同意他意見的，其實有不同觀點，leo是非常歡迎的，但從這個評論來看，卻反映出了有一些小伙伴缺乏基本的制造業(yè)和商業(yè)知識，看到簡直被氣哭了。

(資料圖片僅供參考)

今天針對這一點，給這部分朋友做個簡單的科普。

01動力電池沒有技術(shù)含量嗎？

這個問題已經(jīng)講過幾次了，動力電池是典型的技術(shù)、人才、資本三密集的行業(yè)！絕對算高科技行業(yè)，技術(shù)含量非常高！

之所以給人一種技術(shù)含量不高的錯覺，只是因為中國制造太卷了，一下子冒出了大量的動力電池公司參與競爭，而且各種產(chǎn)能擴建，引發(fā)市場對于產(chǎn)能過剩的擔(dān)憂，就給很多人一種動力電池沒有啥技術(shù)含量誰都可以做的錯覺。

動力電池行業(yè)出了寧德時代這樣的萬億市值級別的巨無霸，另外還有一大批千億級別的國內(nèi)外上市公司，說動力電池沒有任何技術(shù)含量，是不是把全世界所有的投資者都當(dāng)做大傻瓜？

換一個角度也可以看出“動力電池沒有技術(shù)含量”這個觀點的荒謬，看看動力電池裝機量前10名都是哪些國家的企業(yè)就很清楚了。

從上面的數(shù)據(jù)可以看出來，動力電池行業(yè)現(xiàn)在基本被中日韓包攬了。

可能有一些人會反對，正是因為動力電池行業(yè)技術(shù)含量不高，人家歐美國家不愿意做這種臟活累活。

咱們就暫且退一萬步說，這樣的觀點是對的。

但有一點還是無可否認，動力電池行業(yè)除了日本、韓國這樣的發(fā)達國家，發(fā)展中國家就中國一個，而且?guī)缀醢鼣埩私^大多數(shù)產(chǎn)能。

事實上，不僅僅動力電池行業(yè)如此，絕大多數(shù)有一些技術(shù)含量的行業(yè)都是如此，除了歐美日韓，就是中國，其他的發(fā)展中國家極少，中國就是發(fā)展中國家的科技扛把子，比如軍工、半導(dǎo)體、液晶面板、消費電子、汽車、盾構(gòu)機、大型機械、基建、互聯(lián)網(wǎng)、家電、乃至中國實力比較弱的醫(yī)藥等。

所以絲毫不用對中國制造妄自菲薄，事實上，能卡中國脖子的產(chǎn)業(yè)也沒有很多，關(guān)鍵也沒有幾個國家能卡中國脖子，卡中國脖子的都是這顆藍星上最頂尖的幾個國家，他們比中國早發(fā)展了幾百年，輸給他們不丟人，更不要說中國還在瘋狂追趕。

之所以輸給他們，也是因為高精尖制造業(yè)的升級并非一蹴而就，需要漫長的積累。

02制造業(yè)的壁壘所在

很多人對于高科技總是有一種錯誤的認知，好像很多高科技都是某一個天才人物突然靈光一閃，然后就發(fā)明了一個顛覆性的新技術(shù)，行業(yè)從此開始翻天覆地的變化。

其實真相不是這樣的，這種某個科學(xué)家突然靈光一閃有了重大發(fā)現(xiàn)的，往往是理論科學(xué)。制造業(yè)的升級換代，基本都是持續(xù)的工藝迭代的結(jié)果，越復(fù)雜的制造業(yè)越是如此，而且越精尖的制造業(yè)越依賴于基礎(chǔ)材料科學(xué)的突破，但這樣的突破是非常困難的，既需要靈光一閃，更需要無數(shù)的試驗和工藝迭代。

可能很多人不知道，電動汽車100年前就發(fā)現(xiàn)了，但為什么后面沒能成為主流呢？原因就是電池不行，和燃油車完全不具可比性，也就衰微了，直到近十年，鋰電池技術(shù)開始逐步成熟，電動車才迎來了美好時光。

鋰電池技術(shù)其實也早在100年前就有科學(xué)家發(fā)明研究了，但真正商用要到1991年，索尼將它用于自家的隨身聽產(chǎn)品，動力電池則是過去10年才開始大規(guī)模使用。

之所以發(fā)展如此緩慢，就是因為動力電池技術(shù)的制造非常繁復(fù)，光是制造工序就多達幾十個，而且每一道工序又有很多影響因素，少的幾十個，多的有上百個。

鋰金屬是一種非?；顫姷慕饘?，但動力電池卻要求續(xù)航高、穩(wěn)定、安全，屬于典型的既要又要。

如何從繁復(fù)的工序中尋找到最合適的工藝，需要廠商投入大量的研發(fā)，這對廠商的技術(shù)、人力和資本都有非常高的要求。

關(guān)鍵技術(shù)含量越高的產(chǎn)業(yè)，對于其他產(chǎn)業(yè)鏈的依賴度就越高，要求一個國家要有成熟的產(chǎn)業(yè)鏈，根源則是要看這個國家是否有足夠多的高素質(zhì)勞動人口，這背后又考驗的是一個國家的教育體系。

光這幾點，就可以排除掉絕大多數(shù)國家了，就不說發(fā)展中國家，很多體量小一點的發(fā)達國家都沒辦法做到。

再說商業(yè)競爭，很多人以為東西做出來就一定賣得掉，越是技術(shù)含量越高的產(chǎn)品就越?jīng)]有銷量的問題，只要企業(yè)努力研發(fā)最好的產(chǎn)品，就一定可以成功賺大錢。

但真實的商業(yè)世界不是這樣子的，而是充滿競爭的。

03競爭才是商業(yè)世界的真相

這個世界上，除了極少數(shù)的產(chǎn)品和技術(shù)，比如阿斯麥的頂尖光刻機、頂尖軍工產(chǎn)品以及頂尖的奢侈品等，其他的商品生產(chǎn)出來都要考慮銷售的問題。

而銷售最關(guān)鍵的因素也就是價格和渠道，如何在技術(shù)水平差不多的情況下，擁有更低的生產(chǎn)成本，考驗的是企業(yè)的管理，尤其是供應(yīng)鏈管理能力、規(guī)模大小等等，甚至這不僅僅是對企業(yè)自身的要求，也是對企業(yè)所在地的要求。

這正是中國的優(yōu)勢所在，中國擁有完善的基礎(chǔ)建設(shè)，擁有最完善的產(chǎn)業(yè)鏈，尤其有足夠多的高素質(zhì)勞動人口以及龐大的資金實力，這些綜合下來，就是制造業(yè)，尤其是中高端制造業(yè)的競爭優(yōu)勢所在。

也正是這些優(yōu)勢，決定了在新興產(chǎn)業(yè)，中國的競爭力幾乎是無敵的，至少也是最頂尖的水平存在，比如光伏和新能源汽車等新興產(chǎn)業(yè)。

之所以在光刻機、航空發(fā)動機、汽車發(fā)動機這些領(lǐng)域落后，確實是因為這些技術(shù)足夠頂尖，而且涉及大量的基礎(chǔ)材料，工藝又極其復(fù)雜，歐美發(fā)達國家領(lǐng)先了中國幾十甚至幾百年，追趕需要時間。但只要是站在同一起跑線的行業(yè)，以當(dāng)今中國的實力，根本不虛誰。

誠然，在一些高端領(lǐng)域，中國距離歐美發(fā)達國家還有距離，但不宜妄自菲薄，放眼全球，中國制造已經(jīng)是頂尖的存在。

中國制造的優(yōu)勢，源自于抗美援朝幾十萬革命先輩用鮮血換來的幾十年和平，尤其是俄羅斯，以及歐美國家的技術(shù)轉(zhuǎn)移；源自于幾代人艱苦奮斗，他們或背井離鄉(xiāng)，或承受極其惡劣的工作環(huán)境，拿著微薄的收入，卻一個人甚至干著幾個人的活……

改革開放的成功，固然是受益于全世界的產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)移，但又何嘗不是中華民族優(yōu)秀的種族基因的結(jié)果呢！

原文標(biāo)題:荒謬的不得了，簡直被氣哭了