天山觀察丨新疆鐵路貨運量為何又創(chuàng)新高
自2018年貨物發(fā)送量首度突破1億噸以來,新疆鐵路貨運量逐年增加,并不斷打破歷史記錄。今年截至11月29日,新疆鐵路貨運發(fā)送量達2.147億噸,提前32天完成去年全年貨運發(fā)送量,又一次創(chuàng)歷史新高。
鐵路貨運量創(chuàng)新高,一方面是市場需求增加,為鐵路運輸提供較多機遇,另一方面也與鐵路基礎設施不斷完善、服務水平不斷提升分不開。
11月29日,烏魯木齊鐵路物流中心準東營業(yè)部貨場內(nèi)在進行叉車裝敞頂箱煤作業(yè)。汪彥花攝
市場需求旺盛
看疆內(nèi),近年來,新疆生產(chǎn)穩(wěn)定增長、需求持續(xù)恢復、經(jīng)濟運行穩(wěn)步向好。就今年前三季度來說,規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長7.3%,增速高于全國平均水平。煤炭開采和洗選業(yè)、電力熱力生產(chǎn)和供應業(yè)等重點行業(yè)增加值均實現(xiàn)快速增長。同時,新疆固定資產(chǎn)投資總額也同比增長6.2%,其中工業(yè)投資拉動有力,風力光伏發(fā)電施工項目完成投資增長顯著。
看全國,今年以來,我國經(jīng)濟運行總體平穩(wěn)、穩(wěn)中有進。經(jīng)濟穩(wěn)步運行,各類企業(yè)的生產(chǎn)活動日益活躍,對原材料、成品等物資的運輸需求顯著增加。
而鐵路貨運以其運量大、成本低、綠色環(huán)保等優(yōu)勢,成為眾多企業(yè),尤其是煤炭、鐵礦石等大宗貨物企業(yè)運輸?shù)氖走x。
以煤炭為例,隨著國內(nèi)產(chǎn)業(yè)調(diào)整、煤炭資源開采受限等因素影響,國內(nèi)多地煤炭缺口較大,這為新疆煤炭提供了更多市場機遇。
從2019年開始,新疆煤炭潛力開始快速釋放,產(chǎn)能在五年時間中保持了兩位數(shù)增長,從2018年的1.9億噸增長至2023年的4.13億噸。今年上半年,新疆規(guī)模以上工業(yè)原煤產(chǎn)量2.4億噸,同比增長13.4%。
作為新疆最大煤炭產(chǎn)銷企業(yè),國家能源集團新疆能源有限責任公司承擔著疆內(nèi)外多家重點企業(yè)保供任務,涉及電力、化工、供熱等民生領域。前三季度,該公司煤炭產(chǎn)量累計完成5626.3萬噸,同比增加1513.8萬噸,增幅36.8%;煤炭銷售完成5767.6萬噸,同比增加1545.2萬噸,增幅36.6%,創(chuàng)歷史同期新高。
“煤炭運輸最好的方式是鐵路,市場對煤炭需求旺盛,為鐵路運輸提供了更多貨源。”中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司95306貨運物流服務中心副主任劉洋說。截至11月29日,新疆鐵路疆煤外運量達8147.9萬噸、同比增長52.4%。
基礎設施水平提升
鐵路運輸旺盛,倒推基礎設施加快建設,兩者互相促進。
近年來,國家持續(xù)加大對基礎設施建設的投入力度,新疆鐵路網(wǎng)絡不斷完善,現(xiàn)代化水平明顯提升,為貨物運輸提供了更高效、便捷的通道。
新疆不斷推動鐵路項目落地建設,隨著阿富準鐵路、格庫鐵路、和若鐵路、將淖鐵路等重點鐵路項目近年來陸續(xù)建成,形成了以蘭新鐵路和蘭新高鐵為主通道、臨哈鐵路為北通道、格庫鐵路為南通道的“一主兩翼”交通格局,越來越多的大宗物資通過鐵路運往疆內(nèi)外。
新疆還推動既有鐵路運能提升。今年,蘭新鐵路精河至阿拉山口段增建二線全線開通,阿拉山口綜合查驗場建成投用,阿拉山口鐵路口岸寬、準軌到發(fā)線達到32條,進一步推動班列發(fā)運提質(zhì)增效。8月26日,格庫鐵路(新疆段)擴能改造新增28個會讓站提前50天全部投用,貨物列車日均通行能力由13對增加至26對。
“線路更長、站點更多,新疆鐵路發(fā)展水平越來越高,鐵路運輸基礎更穩(wěn)定。”中鐵一院集團新疆鐵道勘察設計院有限公司副院長、總工程師王新栓說。
應當看到,隨著疆煤外運量大增,新疆鐵路尤其是出疆線路壓力較大。
王新栓說,當前疆煤外運共有北、中、南三條鐵路通道,中線的蘭新鐵路運輸能力基本飽和,但河西走廊帶擴容難度大,南線的格庫鐵路改擴建工程已完成,短期內(nèi)難以實施增建二線工程。北線運輸通道盡管一再擴容,運能仍不夠用,今明兩年,臨哈鐵路額濟納至哈密段擴能改造工程、將淖鐵路增建二線、梧桐水至淖毛湖鐵路有望開工,屆時北通道更通暢、運能將明顯提升,將會有更多煤炭通過北通道運往疆外。
11月29日,烏魯木齊鐵路物流中心將東營業(yè)部環(huán)線裝煤作業(yè)完畢,在進行抑塵作業(yè)。汪彥花攝
運輸能力增加
11月29日16時,準東北站環(huán)線內(nèi),工作人員僅用30分鐘就完成了整列煤炭裝車。
“我們在推進‘路暢車快’上下功夫,深挖運輸潛力,實施精準調(diào)度指揮,持續(xù)提升運輸效率。”中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司調(diào)度所計劃調(diào)度室主任劉魯說。10月31日至11月26日,鐵路部門單日裝車數(shù)量連續(xù)27天保持在12000車以上,確保有貨即有車、有車快速運。
今年,面對貨運量不斷增長的現(xiàn)實,新疆鐵路部門精心組織貨物運輸,統(tǒng)籌運用線路、車站、機車、車輛和貨場,大幅提升運輸組織品質(zhì)和效率。
新疆鐵路加密開行客車化循環(huán)列車,單日開行列數(shù)由16列增加至49列。大力發(fā)展重載運輸,在烏將鐵路、南疆鐵路創(chuàng)新開行萬噸列車,年內(nèi)開行數(shù)量分別增長12%、16%。實施“敞口接車、全力交車”,年內(nèi)新疆鐵路安北、茫崖鎮(zhèn)、梧桐水分界口日均交接123.5對,同比增加19.5對,更多的列車得以順暢進出疆。
為提高貨運服務水平,新疆鐵路部門組建煤電、石油、冶煉、化工、農(nóng)資企業(yè)聯(lián)盟,共享產(chǎn)、銷、運信息。大力開展物流總包業(yè)務,累計簽訂物流總包合同29份、協(xié)議運量達2860萬噸,合同進度兌現(xiàn)率112%。根據(jù)化工、糧食、電解鋁等貨物運輸需求,實行運力傾斜,開辟綠色通道,開行貨運訂艙班列、鄉(xiāng)村振興班列等直達貨運專列,確保高效送達。首次在全國試行集裝箱多式聯(lián)運“一單制”運輸,實現(xiàn)貨物全程“一次委托、一單到底、一箱到底、一次結算”等。
“后期將持續(xù)深化鐵路貨運市場化改革,加快鐵路現(xiàn)代物流體系建設,進一步提升物流效率和服務水平,推動貨運量再次創(chuàng)新高。”劉洋說。
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