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12月18日下午，寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“寧德時(shí)代”)在福建廈門(mén)舉辦“2024巧克力換電生態(tài)大會(huì)”，寧德時(shí)代董事長(zhǎng)、CEO曾毓群在大會(huì)上表示，到2030年，換電、家充、公共充電樁將三分天下。寧德時(shí)代會(huì)繼續(xù)推進(jìn)換電標(biāo)準(zhǔn)化，未來(lái)所有電池新技術(shù)都將應(yīng)用于巧克力換電車(chē)型。

按照寧德時(shí)代計(jì)劃，將于2025年自建1000座巧克力換電站，同時(shí)將進(jìn)軍中國(guó)港澳地區(qū);在中期規(guī)劃中，寧德時(shí)代將與各方合作伙伴共建站點(diǎn)1萬(wàn)個(gè);隨著換電生態(tài)壯大，通過(guò)全社會(huì)共建，最終換電站規(guī)模將達(dá)到3萬(wàn)個(gè)。

寧德時(shí)代子公司時(shí)代電服科技有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“時(shí)代電服”)CEO楊峻在大會(huì)上表示，目前寧德時(shí)代建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)換電站，能夠兼容2.55米至3.1米的軸距區(qū)間車(chē)輛，每個(gè)標(biāo)準(zhǔn)換電站配置14個(gè)至30個(gè)電池倉(cāng)，換電時(shí)長(zhǎng)100秒。據(jù)測(cè)算，3萬(wàn)個(gè)換電站總共可吞吐3360萬(wàn)度電;加之3萬(wàn)個(gè)換電站可服務(wù)的2000萬(wàn)車(chē)輛可吞吐11.2億度電，這些分布式儲(chǔ)能資源可隨時(shí)響應(yīng)電網(wǎng)調(diào)用。

寧德時(shí)代相關(guān)人士認(rèn)為，換電是一個(gè)重構(gòu)了場(chǎng)景的新型能源服務(wù)，是一個(gè)鏈接了新能源和交通的大基建，需要各種生產(chǎn)要素創(chuàng)新配置，需要全社會(huì)的共同參與。希望與車(chē)企、金融機(jī)構(gòu)等各方合作，打通換電商業(yè)模式，持續(xù)探索換電生態(tài)中碳普惠的減碳關(guān)鍵環(huán)節(jié)，有利于共同推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)向更加綠色、智能、可持續(xù)的方向發(fā)展。

今年以來(lái)，寧德時(shí)代的巧克力換電已經(jīng)和長(zhǎng)安、廣汽、北汽、五菱、一汽官宣合作，與31家企業(yè)簽訂了超過(guò)10萬(wàn)塊電池的訂單，并與合作伙伴推出了10款換電車(chē)型，預(yù)計(jì)明年陸續(xù)上市量產(chǎn)，目前寧德時(shí)代換電生態(tài)合作企業(yè)已增至近100家。除車(chē)企外，已有車(chē)輛買(mǎi)賣(mài)、電池租售、電池保險(xiǎn)、電池檢測(cè)等多類(lèi)合作企業(yè)加入。

值得一提的是，當(dāng)前換電模式的推廣應(yīng)用還存在一定的難題，其中，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一成為其規(guī)?；茝V應(yīng)用的一大阻礙。

在本次大會(huì)上，寧德時(shí)代推出了20號(hào)和25號(hào)兩種標(biāo)準(zhǔn)化的換電塊，分別適配不同的車(chē)型。20號(hào)適配A0級(jí)產(chǎn)品，磷酸鐵鋰版本42度電、400公里續(xù)航，三元版本52度電、500公里續(xù)航;25號(hào)適配A級(jí)和B級(jí)車(chē)，磷酸鐵鋰版本56度電、500公里續(xù)航，三元版本70度電、600公里續(xù)航。

“換電標(biāo)準(zhǔn)化最核心的是電池尺寸的標(biāo)準(zhǔn)化。”曾毓群表示，對(duì)標(biāo)燃油汽車(chē)加不同的汽油型號(hào)，巧克力換電也將使用兩種標(biāo)準(zhǔn)換電塊，通過(guò)不同的電量為用戶提供按需配電的個(gè)性化服務(wù)。

黃河科技學(xué)院客座教授張翔則對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，換電模式對(duì)于創(chuàng)新商業(yè)模式和完善新能源產(chǎn)業(yè)鏈都有積極意義，從快速補(bǔ)能角度看，換電技術(shù)也具備高效補(bǔ)能優(yōu)勢(shì)，但目前換電車(chē)輛在新能源汽車(chē)市場(chǎng)中的份額占比較低，可以說(shuō)換電模式還處于起步階段。寧德時(shí)代作為動(dòng)力電池龍頭牽頭換電模式推廣也不可能依靠“單打獨(dú)斗”就能實(shí)現(xiàn)，而是需要與下游車(chē)企共同來(lái)推動(dòng)大規(guī)模的商用推廣。包括換電技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化、不同車(chē)企品牌之間如何實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定換電等，需要產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同努力。