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存貨管理概述具體是怎么樣的?

存貨管理就是對企業(yè)的存貨進行管理，主要包括存貨的信息管理和在此基礎上的決策分析，最后進行有效控制，達到存貨管理的最終目的提高經(jīng)濟效益。存貨管理是將廠商的存貨政策和價值鏈的存貨政策進行作業(yè)化的綜合過程。反應方法或稱拉式存貨方法，是利用顧客需求，通過配送渠道來拉動產(chǎn)品的配送。另一種管理理念是計劃方法，它是按照需求量和產(chǎn)品可得，主動排定產(chǎn)品在渠道內(nèi)的運輸和分配。第三種方法，或稱混合方法，即用邏輯推理將前兩種方法進行結(jié)合，形成對產(chǎn)品和市場環(huán)境作出反應的存貨管理理念。一項綜合的存貨管理戰(zhàn)略將詳細說明各種政策，并用于確定何處安排存貨、何時啟動補給裝運和分配多少存貨等過程。

存貨管理的三次變革分別指的是什么意思?

1953年，日本豐田公司的副總裁大野耐一創(chuàng)造了一種高質(zhì)量、低庫存的生產(chǎn)方式--即時生產(chǎn)(Just In Time，JIT)。JIT技術(shù)是存貨管理的第一次革命，其基本思想是“只在需要的時候，按需要的量，生產(chǎn)所需的產(chǎn)品”，也就是追求一種無庫存、或庫存量達到最小的生產(chǎn)系統(tǒng)。在日本JIT又稱為“看板”管理，在每一個運送零部件的集裝箱里面都有一個標牌，生產(chǎn)企業(yè)打開集裝箱，就將標牌給供應商，供應商接到標牌之后，就開始準備下一批零部件。理想的情況是，下一批零部件送到時，生產(chǎn)企業(yè)正好用完上一批零部件。通過精確地協(xié)調(diào)生產(chǎn)和供應，日本的制造企業(yè)地降低了原材料的庫存，提高了企業(yè)的運作效率，也增加了企業(yè)的利潤。事實上JIT技術(shù)成為日本汽車工業(yè)競爭優(yōu)勢的一個重要的來源，而豐田公司也成為全球在JIT技術(shù)上最為領先的公司之一。

存貨管理的第二次變革的動力來自于數(shù)控和傳感技術(shù)、精密機床以及計算機等技術(shù)在工廠里的廣泛應用，這些技術(shù)使得工廠的整備時間從早先的數(shù)小時縮短到幾分鐘。在計算機的幫助下，機器很快從一種預設的工模具狀態(tài)切換到另一種工模具狀態(tài)而無須走到遙遠的工具室或經(jīng)人工處理之后再進行試車和調(diào)整，整備工作的加快使怠機時間結(jié)構(gòu)發(fā)生了關(guān)鍵的變化，困繞著傳統(tǒng)工廠的在制品庫存和間接成本也隨之減少。仍然是豐田公司在率先進行了這方面的開拓。作為豐田的引擎供應商，洋馬柴油機公司(Yanmar Diesel)效仿豐田進行了作業(yè)程序的改革，在不到五年時間里，差不多將機型增加了四倍，但在制品的存貨卻減少了一半之多，產(chǎn)品制造的總體勞動生產(chǎn)率也提高了100%以上。

九十年代信息技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)興起之后，存貨管理發(fā)生了第三次革命。通過信息技術(shù)在企業(yè)中的運用(如ERP、MRPⅡ等)，可以使企業(yè)的生產(chǎn)計劃與市場銷售的信息充分共享，計劃、采購、生產(chǎn)和銷售等各部門之間也可以更好地協(xié)同。而通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以使生產(chǎn)預測較以前更準確可靠。戴爾公司是這次革命的成功實踐者，它充分運用信息技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)展開網(wǎng)上直銷，根據(jù)顧客的要求定制產(chǎn)品。一開始，在互聯(lián)網(wǎng)還局限于少數(shù)科研和軍事用途的時候，戴爾公司只能通過電話這樣的網(wǎng)絡來進行直銷，但是互聯(lián)網(wǎng)逐漸普及之后，戴爾根據(jù)顧客在網(wǎng)上的訂單來組織生產(chǎn)，提供完全個化的產(chǎn)品和服務。戴爾提出了“摒棄庫存、不斷聆聽顧客意見、絕不進行間接銷售”三項黃金律。戴爾公司完全消滅了成品庫存，其零件庫存量是以小時計算的，當它的銷售額達到123億美元時，庫存額僅2.33 億美元，現(xiàn)金周轉(zhuǎn)期則是負8天。