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·基金行業(yè)首批“AI交易員”出爐繼私募基金上線AI基金經(jīng)理之后，公募基金近日也正式推出AI交易員。興證全球日前宣布，旗下AI交易員正式上線，成為首家將AI技術(shù)應(yīng)用于資金交易領(lǐng)域的基金公司。興業(yè)基金也官宣，自研開發(fā)“興小二”AI債券交易機器人，興業(yè)基金也由此成為在外匯交易中心iDeal平臺首家上線智能詢價機器人的公募基金公司。從業(yè)內(nèi)了解到，不少資管公司都在積極發(fā)力AI的應(yīng)用，不僅交易領(lǐng)域，AI也有望運用在智能投研分析、產(chǎn)業(yè)鏈知識圖譜、RPA+AI、AI客服等領(lǐng)域。詳情>>

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·三大指數(shù)震蕩調(diào)整，CPO概念板塊逆勢活躍三大指數(shù)震蕩調(diào)整，南財金融終端顯示，截至上午收盤，上證指數(shù)跌0.54%，深證成指跌0.32%，創(chuàng)業(yè)板指跌0.33%。滬深兩市個股跌多漲少，超2800只個股下跌。盤面上，CPO概念板塊逆勢再度活躍，光迅科技4天3板，股價創(chuàng)歷史新高，華西股份6天5板，聯(lián)特科技、天孚通信漲超10%。芯片板塊震蕩走強，算力概念板塊盤中拉升；下跌方面，保險板塊陷入調(diào)整。詳情>>

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·美團、京東到家全面入局 即時零售有望分一杯羹 今年618，即時零售繼續(xù)成為各方勢力的加碼賽。相較于傳統(tǒng)電商，即時零售能夠?qū)崿F(xiàn)“即想即買得”的消費體驗，同時進一步帶動線下實體商家融入線上零售，成為電商行業(yè)尋找增量的重要戰(zhàn)場。京東到家數(shù)據(jù)顯示，其超市全渠道業(yè)務(wù)10分鐘內(nèi)成交額同比增加3.3倍，全渠道業(yè)務(wù)動銷門店突破8萬。而美團、抖音等傳統(tǒng)玩家也首次宣布加入戰(zhàn)局，美團攜360余城八大核心品類超70萬家線下門店參與活動的同時，抖音宣布與蘇寧易購達成合作。天貓則在北京、上海、廣州、杭州等170多個城市的天貓Apple授權(quán)專營店上線了同城送服務(wù)。詳情>>

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·下半年投資看好兩大行業(yè)——金融與消費蘊含估值修復(fù)的機會6月中旬以來，金融機構(gòu)公布中期策略報告的步伐加快。機構(gòu)普遍認為，經(jīng)濟預(yù)期和政策信心的修正將是推動市場在階段底部企穩(wěn)的主要動力。廣州市圓石投資管理有限公司高級研究員劉方對于下半年市場投資主題機會，比較看好金融和消費。在目前的市場環(huán)境下，更適合關(guān)注這種具有高防御性，低估值的品種，即業(yè)績好、股價低的上市公司，特別是低估值+高股息的金融、消費優(yōu)質(zhì)賽道的超跌反轉(zhuǎn)。詳情>>

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收支偏弱，擴張放緩——2023年5月財政數(shù)據(jù)點評

2023年1-5月，一般公共預(yù)算收入累計同比增長14.9%；稅收收入累計同比增長17.0%；非稅收入累計同比增長4.5%；國有土地使用權(quán)出讓收入累計同比下降20.0%；一般公共預(yù)算支出累計同比增長5.8%?；诳杀瓤趶椒治?，5月財政收支體現(xiàn)出以下三個特征：一是經(jīng)濟修復(fù)延續(xù)放緩，公共財政收入增速轉(zhuǎn)負；二是受收入不足掣肘，公共財政支出明顯放緩；三是政府性基金收支低迷，擴張力度邊際放緩。詳情>>

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高端酒比高端人都多

日前，有多家媒體報道，在618年中大促之際，白酒價格出現(xiàn)普遍的倒掛現(xiàn)象。以茅臺為代表的高端酒的火熱，曾經(jīng)刺激了一大批白酒企業(yè)紛紛漲價，走高端路線，往自己身上貼金。但如今不少品牌高高在上的價格已經(jīng)開始崩不住。????????根據(jù)國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，2016—2022年，白酒產(chǎn)量分別為1358.4萬千升、1198.1萬千升、871.2萬千升、785.9萬千升、740.7萬千升、715.6萬千升和671.2萬千升，出現(xiàn)了連續(xù)6年的“6連降”。此外，根據(jù)中國酒業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2022年，全國規(guī)上白酒企業(yè)數(shù)量963家，低于2017—2021年的1593/1445/1176/1040/965家。換言之，全國規(guī)模以上白酒企業(yè)的數(shù)量已經(jīng)“五連降”。但在總產(chǎn)量腰斬、玩家數(shù)量大減的情況下，白酒大盤子的總量沒有減少。詳情>>

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汽車新勢力，不再驕傲

最近兩天接連上演的抓馬時刻，讓行業(yè)的目光再次聚焦到了汽車新勢力們的身上。新勢力們在資本的加持下，憑借獨特的品牌定位、新穎的駕乘概念和智能化體驗早早地扛起了新能源汽車的大旗，靠著給用戶的新鮮感拿下行業(yè)窗口期的第一波紅利。但是在進入到當下的市場化階段，過去的新鮮感蕩然無存。行業(yè)龍頭、跨界巨頭們發(fā)起的全面戰(zhàn)爭，更讓新勢力們應(yīng)接不暇。特別是在新勢力們完成了用戶教育、跑出了成熟的產(chǎn)品模式之后，傳統(tǒng)車企和跨界大廠的卷入只會將新勢力們拉入到更加激烈的行業(yè)競爭之中。詳情>>

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風(fēng)電行業(yè)景氣度持續(xù)上行，風(fēng)機交付大年，哪些企業(yè)有望迎爆發(fā)期？

按以往招標量與裝機比例來測算，2023年將是風(fēng)機交付與并網(wǎng)的大年。據(jù)國家能源局數(shù)據(jù)顯示，2022全年國內(nèi)新增裝機37.63GW，同比下降21%，排產(chǎn)和交付均低于市場預(yù)期。但從招標維度來看，據(jù)中國招投標公共服務(wù)平臺數(shù)據(jù)，2022年國內(nèi)風(fēng)電招標規(guī)模達95GW，同比大增76%。據(jù)開源證券研報，按以往年內(nèi)招標量與下年3:7的裝機比例來測算，2022年70％招標的風(fēng)機將于2023年交付與并網(wǎng)，2023年將是風(fēng)機交付與并網(wǎng)的大年。據(jù)CWEA預(yù)測，2023年，國內(nèi)風(fēng)電新增裝機規(guī)模有望達70-80GW，其中陸上風(fēng)電裝機規(guī)模60-70GW，海上風(fēng)電裝機規(guī)模8-10GW，增漲顯著。詳情>>