美團試點“超時免罰”,算法向善邁向多方共贏
去年12月27日,應中央網(wǎng)信辦關(guān)于算法典型問題治理的專項要求,美團第八次公開算法規(guī)則及改進舉措,其中包括在2025年底前逐步取消騎手超時扣款,推動從負向處罰向正向激勵的轉(zhuǎn)變。從專送騎手到眾包騎手的逐步覆蓋,取消超時扣款,持續(xù)改進算法,也是回應社會關(guān)切,保障新就業(yè)勞動者權(quán)益的應有之舉。
此舉也引發(fā)了廣泛關(guān)注,有人將其視為算法向善的一大進步,能夠讓騎手在路上“慢一些”“更安全”,也有人擔心取消超時扣款是否容易導致訂單超時、影響消費體驗。“飯送涼了給誰吃?”叫好或擔憂的不同聲音,也反映出這一問題所面臨的復雜境況。
效率曾是外賣行業(yè)誕生與發(fā)展的核心,精確到分鐘的送餐到家重塑了消費者的用餐習慣,而超時扣款則通過經(jīng)濟手段督促騎手提高配送效率,以滿足消費者對“快”與“準時”的需求。這讓奔波于路上的外賣騎手長期以來留下了“超速”“高壓”等負面形象,也由此帶來了道路交通安全、騎手勞動權(quán)益保障等一系列衍生問題。
將超時扣款改為積分制度,從負向處罰轉(zhuǎn)為正向激勵,超時不罰款、準時更加分,由剛變?nèi)岬霓D(zhuǎn)變,引導騎手提高服務質(zhì)量,無疑是值得鼓勵的一步。但也要看到的是,外賣平臺連接著商家、騎手、消費者,取消超時扣款看似是一個簡單的動作,但面對新就業(yè)形態(tài)的特殊性、餐飲商家的生產(chǎn)效率、消費者的不同需求等,在技術(shù)算法與現(xiàn)實環(huán)境之間、在用戶體驗與勞動者權(quán)益之間,尚有很多錯位需要探索與解決。
就如騎手們普遍反映,超時從來不只是“送得太慢”,取餐送餐過程中涉及的每個點位或環(huán)節(jié)都可能增加時間消耗,比如取餐點位太分散、商家卡餐;電梯、門禁、上高層等都需要額外時間,只能按經(jīng)驗預判實際送單情況……相對來說,新騎手因不熟練、搶單過多更容易造成超時。此次試點的眾包騎手,兼職比例大、工作時間更靈活、管理程度更寬松,也尤其考驗平臺規(guī)則設計和激勵效應的適配能力。
就消費者端而言,超時罰款的初衷是為了保證送達時間和用戶體驗,如果沒有影響用戶體驗,扣款是否還具有必要性?外賣的消費體驗并不應該單純依靠‘快’來支撐,只一味追求“快”反而掩蓋了服務水平的多元維度。根據(jù)調(diào)研反饋,外賣食品安全、餐品的完整和騎手的有效溝通,同樣是消費者在意的評價指標。
而對商家而言,外賣助其拓寬了客戶群與訂單量,針對出餐慢的難點與痛點,是否也可以通過對餐飲商家的合作與幫扶,幫助其提升出餐效率與運營能力,同時通過算法技術(shù)優(yōu)化調(diào)度與時間評估,為騎手設計合理可控的到店時間。
因此,要解決“超時”,不僅是取消超時扣款,還需要一系列配套措施予以輔助。不僅要求平臺通過算法優(yōu)化路線規(guī)劃、加強對復雜環(huán)境的識別和刻畫,建立以老帶新的職業(yè)培訓、幫助新騎手及兼職騎手熟悉工作流程與送餐環(huán)境,為騎手提供更加便捷和公正的申訴通道,增加對特殊場景及不可抗力的容錯空間等;也要求物業(yè)、社區(qū)等與平臺聯(lián)動,進一步加強“騎手友好社區(qū)”“騎手友好商場”等建設,提供更便捷的取餐和送餐條件;引導消費者對送餐事件更加寬容理性,等等。這需要平臺企業(yè)和社會各方的共同努力,在效率、公平與安全之間找到平衡,方能實現(xiàn)多方共贏。
總而言之,取消超時扣款并不是終點,而是一個新的起點,也期待即時配送行業(yè)都跟上來。讓路上的小哥們更從容安全,讓消費者更滿意,讓商家更高效,才是算法向善的真正意義所在。
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