機、車、倉等技術(shù)加速應(yīng)用 無人快遞送入千家萬戶
更快——不到24小時,順豐“無人機+航空貨運”協(xié)同接駁,讓深山脆李跨越上千公里,從枝頭鮮到舌頭;
更廣——中通無人車在多地規(guī)?;瘧?yīng)用,監(jiān)管的無人車實際行駛總里程突破100萬公里;
更新——最大載重1000公斤、續(xù)航160公里,京東推出新一代智能配送車,配送效率再提升;
…………
快遞業(yè)服務(wù)千家萬戶,隨著智慧物流深入發(fā)展,無人機、無人車、無人倉加速落地應(yīng)用,我國快遞業(yè)快步邁向智能時代。當前,無人快遞領(lǐng)域呈現(xiàn)哪些新趨勢?人工智能技術(shù)如何助力快遞業(yè)提質(zhì)升級?記者采訪了國家郵政局有關(guān)負責人及快遞企業(yè)。
運力更足、場景更多、覆蓋更廣
10月25日上午10點,江蘇蘇州陽澄湖畔,大閘蟹被捕撈上岸,一架豐翼無人機隨即載滿鮮蟹騰空起飛,最快4分鐘,便能到達順豐陽澄湖中轉(zhuǎn)場;自9月25日開湖以來,無人機已運送大閘蟹超300架次、累計載重超2700公斤。
“今年,無人機運送大閘蟹實現(xiàn)常態(tài)化。”順豐旗下豐翼無人機政務(wù)總監(jiān)陳孝輝介紹,這樣不僅提高了源頭產(chǎn)地的攬收效率,還能更好滿足客戶對生鮮的時效需求。“無人機+全貨機”協(xié)同配送,每天有10噸大閘蟹從陽澄湖“飛”往東南亞,最快48小時送達。
運力更足、場景更多、覆蓋更廣……今年以來,無人機配送逐漸“飛入”日常生活。“截至9月底,豐翼開通523條航線,飛行超百萬架次,運輸貨物超520萬件。”陳孝輝說,通過搭建低空物流網(wǎng),貨物配送時長大幅縮短,以粵港澳大灣區(qū)為例,同城平均兩小時送達,跨城約3小時送達。
“空中快遞員”上崗,“地面快遞員”增崗。4月,中通快遞上線智駕無人車運營平臺,直連40多個城市超100個網(wǎng)點,監(jiān)管在用無人車超過200輛;5月,北京郵政在順義區(qū)探索使用無人車進行郵件盤駁,往返約30公里,可裝超500個包裹;6月,韻達快遞無人車在促銷旺季投用,與快遞小哥“人機攜手”,配送效率提升超三成。
無人技術(shù)在倉儲環(huán)節(jié)同樣大顯身手。智能稱重、數(shù)字“量體”、六面掃描……走進京東物流的智能倉儲中心,一個個滿載商品的貨架在倉庫內(nèi)“游走”。定睛細看,這些貨架上長了“腳”——它們便是搭載5G技術(shù)的智能揀選和搬運機器人。
“別看它們個頭小,卻聰明有力氣,一旦接到下單指令,便能精準鉆入目標貨架底部,將其穩(wěn)穩(wěn)抬起,送至作業(yè)區(qū)。”京東物流相關(guān)負責人介紹,此套設(shè)備每小時可揀貨超600單,效率較傳統(tǒng)人工提升3到5倍,已應(yīng)用在10多個智能產(chǎn)業(yè)園。
“近年來,郵政快遞業(yè)創(chuàng)新發(fā)展呈現(xiàn)出良好勢頭,有力支撐業(yè)務(wù)量持續(xù)攀升。”國家郵政局有關(guān)負責人表示,無人機、無人車、無人倉等設(shè)施裝備加速落地,5G、人工智能等新技術(shù)不斷融入攬收、分揀、運輸?shù)雀鱾€環(huán)節(jié),有效促進了行業(yè)自動化迭代、信息化革新、數(shù)智化升級,也更好滿足了人民群眾物流需求。
政策助推,無人快遞進入商業(yè)化應(yīng)用階段
“無人快遞經(jīng)歷了初期探索、技術(shù)突破和商業(yè)化應(yīng)用3個階段。”國家郵政局有關(guān)負責人說,經(jīng)過前期技術(shù)探索、概念驗證到中期解決技術(shù)難題、提升技術(shù)穩(wěn)定性,短短10年間,無人快遞已由點及面進入商業(yè)化應(yīng)用階段,有力助推行業(yè)降本提質(zhì)增效。
無人技術(shù)為何能在郵政快遞領(lǐng)域生根發(fā)芽、茁壯成長?
看需求,超大規(guī)模市場催生海量寄遞需求,為無人技術(shù)落地生根提供肥沃土壤。
“近年來,我國電商快遞迎來爆發(fā)式增長,再加上人們對快遞服務(wù)時效的要求提高,建設(shè)擁有超大容量且處理能力強大的無人倉勢在必行。”京東物流相關(guān)負責人說,2014年以來,公司已在20多個省份建成40多座智能物流園區(qū),大幅降低物流成本,提升配送時效。
面對日益高效、海量的物流需求,無人技術(shù)以速度快、成本低、效益好、靈活度高等優(yōu)勢,在末端配送環(huán)節(jié)有效支撐了行業(yè)的快速增長。“預計未來3到5年,行業(yè)有望部署超過20萬臺無人配送車,進一步帶動技術(shù)進步和成本降低。”菜鳥集團自動駕駛業(yè)務(wù)中心總經(jīng)理楊光說,菜鳥無人車與驛網(wǎng)通、驛站掌柜等APP緊密集成,能夠基于網(wǎng)點訂單等數(shù)據(jù),智能調(diào)度車輛,確保及時發(fā)車、按時卸車,減少錯發(fā)漏發(fā)比例。
看供給,支持政策接連出臺、技術(shù)創(chuàng)新走向深入,助推無人快遞快速壯大、枝繁葉茂。
“無人機業(yè)務(wù)發(fā)展的每一步,都與政策支持息息相關(guān)。”陳孝輝回顧,2017年8月,在民航華東地區(qū)管理局支持下,豐翼完成了第一代物流無人機的研發(fā),不久后拿到首張“無人機航空運營許可證”。隨著批準項目試點范圍不斷擴大,一個低空物流網(wǎng)絡(luò)逐漸搭建,深圳市鼓勵創(chuàng)新無人機應(yīng)用場景,豐翼開通首批無人機急救運血航線,運營業(yè)務(wù)邁出新步伐。
加強技術(shù)儲備,進一步釋放市場潛力
數(shù)據(jù)顯示:截至9月29日,今年全國快遞業(yè)務(wù)收入突破1萬億元,較去年提前近一個半月。
“今年以來,郵政快遞業(yè)加快數(shù)智化發(fā)展,新動能新優(yōu)勢不斷形成。”國家郵政局有關(guān)負責人表示,隨著需求日益增長、企業(yè)積極布局和公眾接受度不斷提升,無人技術(shù)在自主導航、智能控制、智能避障等方面取得重大進展,市場潛力還將進一步釋放。
“目前無人快遞車接駁服務(wù)僅限于網(wǎng)點到驛站之間,真正的送貨上門還沒能實現(xiàn)。”中通快遞副總裁金任群說,公司不斷為日后無人車進入開放路段加強相關(guān)技術(shù)儲備,今年上線了無人車運營平臺,具有無人車準入測試、路權(quán)管理和風險預警等功能,方便無人車在不同路段安全穩(wěn)定運行。
技術(shù)創(chuàng)新讓企業(yè)能夠快速響應(yīng)市場需求。“經(jīng)過多年發(fā)展,無人機具備了更高的飛行穩(wěn)定性、更長的續(xù)航時間、更準的定位能力和更強的載荷水平,能夠勝任快速、準確、安全的物流配送任務(wù)。”美團無人機業(yè)務(wù)負責人說,目前美團已初步完成飛行器、自動化機場及智能調(diào)度系統(tǒng)的研發(fā)工作,讓多場景、多天候的大規(guī)模無人機配送成為可能。
順豐投用冷鏈無人車,提供24小時運力,實現(xiàn)生鮮水果的高效轉(zhuǎn)運;美團將即時零售無人配送服務(wù)向社區(qū)、景區(qū)、公園、校園等多種場景延展,可為用戶配送9.2萬種商品;中通推出“無人機+無人車”聯(lián)合配送,整體配送時間較傳統(tǒng)模式縮短一半……面對新技術(shù)帶來的新機遇,快遞物流企業(yè)加快探索新場景、形成競爭新優(yōu)勢,助力無人快遞更加普遍。
據(jù)悉,下一步國家郵政局將出臺人工智能+郵政快遞實施意見,并開展人工智能技術(shù)應(yīng)用試點及研發(fā)中心認定,將數(shù)字化和智能化觸角更充分地延伸到收轉(zhuǎn)運派各環(huán)節(jié),有效提高全要素生產(chǎn)效率,推動無人快遞加速進入千家萬戶。
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