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隨著各大電商平臺開始年中促銷活動，從六月開始，每天大約有近4億的快遞包裹在全國流動。 不過記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，大盒套小盒，包裝盒里塞滿塑料泡沫，撕開層層包裹才看到商品……諸如此類的快遞過度包裝現(xiàn)象依然不少。

(資料圖片)

記者測算了一下，這些拆下來的包裝體積差不多是購買商品的五倍。因為很多都沒法二次利用，只能被送到垃圾回收站，成了生活垃圾的“主力軍”。

總臺記者 陳慶濱：在這個社區(qū)的回收站，我們看到站點里回收量最大的就是這種紙箱。這些紙箱已經(jīng)被分類擺好了，此外還有像這樣的一些泡沫箱，塑料用品。這個站點內(nèi)所有的回收的物品，每天都會有回收員來進行回收。

工作人員告訴記者，像這樣的站點在天津目前大約有200個，每天處理回收量大約有5噸，而其中快遞包裝垃圾占八成左右。

創(chuàng)新研發(fā) 綠色包裝突破技術成本難關

目前，我國快遞業(yè)日均業(yè)務量3.5億件、日均服務用戶近7億人次，已連續(xù)多年位居世界第一。妥善解決快遞過度包裝問題不僅迫在眉睫，也是行業(yè)轉型升級、可持續(xù)發(fā)展的內(nèi)在要求?？爝f包裝“瘦身”，最關鍵還是要從源頭抓起，在包裝設計上下功夫。那么可循環(huán)的綠色環(huán)保包裝研發(fā)情況怎樣？研發(fā)和推廣的難度又在哪里？帶著這樣的問題，記者來到了中國郵政綠色包裝創(chuàng)新實驗室。

總臺央視記者 唐穎：在中國郵政綠色包裝創(chuàng)新實驗室的研發(fā)場地，這臺包裝打樣機正在根據(jù)研發(fā)人員的設計圖紙制作樣品。

中國郵政綠色包裝實驗室包裝工程師 高康：我們箱子粘好了會經(jīng)過一些跌落、震動、沖擊等一些物理測試，滿足真正場景下它對內(nèi)裝物的安全的驗證。如果不達標的話，我們會考慮先從它的用的紙上做一些調整，增加紙的克重，再進行紙的選材調配，然后再重新繪制圖紙，再重復這樣的動作，再進行測試，一直到滿足我們要求為止。

除了紙箱，涉及快遞經(jīng)常使用的各類物品，如氣泡膜、膠帶等都會進行多輪的測試。研發(fā)人員表示，經(jīng)常纏繞包裝的膠帶是研發(fā)的重點和難點。

中國郵政綠色包裝實驗室技術主管 康麗：對比傳統(tǒng)的普通的膠帶，（可降解膠帶）可能打包起來它的結實程度，不如我們傳統(tǒng)的膠帶，達到50%這樣一個水平，而且它的成本還略有升高，要增加了將近兩倍。

為了解決這個結實程度，康麗和同事們進行了無數(shù)次拉力測試，實時觀察曲線。經(jīng)過近兩年的不斷努力，最終在今年推出了新型全生物可降解環(huán)保膠帶。垃圾回收的時候，膠帶和紙箱能不分離，在適合的條件下這種膠帶還能直接降解為水和二氧化碳。

中國郵政綠色包裝實驗室技術主管 康麗：成本有了進一步的下降，能達到10%，所以這是我們從技術上的一個重大的突破。在推廣循環(huán)包裝的過程中，企業(yè)確實面臨著成本的增加和基層的操作方式的改變，我們思考需要通過技術的革新，新材料新產(chǎn)品的應用以及工藝的改進，去把它的成本盡可能去壓下來。

而在綠色包裝創(chuàng)新實驗室，記者發(fā)現(xiàn)不少早就研發(fā)出的循環(huán)包裝箱卻很少在日常生活中見到和使用。

中國郵政綠色包裝實驗室技術主管 康麗：它使用的場景目前來說是相對比較固定的。它需要能夠當面簽收，把這箱子收回來。這個（如果）放到自提柜，快遞員很難去把它回收回來，作為快遞企業(yè)它的丟失率也比較高，所以我們需要逐步地去搭建智能的管理系統(tǒng)。

康麗告訴記者，目前我國郵政企業(yè)循環(huán)郵袋的使用量已經(jīng)達到了96%，但和郵政百億級、整個行業(yè)千億級的業(yè)務量相比，快遞物流末端的循環(huán)包裝在使用量和循環(huán)次數(shù)等方面還有很大的提升空間。

快遞企業(yè)探索推進全流程“綠色化”

快遞包裝既要保障商品安全，也要避免浪費，如何在二者中尋求平衡點，記者在調研中發(fā)現(xiàn)，越來越多的快遞物流企業(yè)重視和思考這個問題，通過多種方式，推進全流程“綠色化”，為快遞包裝“瘦身減負”。

在浙江義烏的一家快遞網(wǎng)點，記者看到綠色寄遞區(qū)塊被專門劃分出來。消費者可以累計自己拿來的快遞外包裝數(shù)量，兌換不同城市間的寄遞費用。而在運輸環(huán)節(jié)，快遞企業(yè)把以前的9.6米廂式貨車，換成了15至17米長的高運力甩掛車，一下就能減少單位快件70%以上的污染物排放。跟著運輸車，記者在分揀中心看到了綠色智能環(huán)保袋。

中通快遞浙江義烏中心人事綜合管理組副經(jīng)理 朱忠臣：這個包現(xiàn)在是循環(huán)110次以上，同時安插了芯片，這樣可以保證在這個系統(tǒng)里面是可以自動分揀的。通過易聯(lián)單的普及和推廣使用，在后面的中轉環(huán)節(jié)，我們是可以減少紙張60%以上的污染物排放?；旧衔覀儸F(xiàn)在所有的東西達到了一個循環(huán)利用，造成一個閉環(huán)，真正體現(xiàn)了核心的綠色環(huán)保價值。

在貴州的郵政處理中心，記者看到不少電商產(chǎn)品開始使用一種綠色的循環(huán)清流箱，相比傳統(tǒng)的紙箱，這種箱子不再需要膠帶封盒，箱體自帶鎖扣，只是貼了一張不干膠的地址面單。

貴州省貴陽郵區(qū)中心郵件處理中心經(jīng)理 楊必勇：我們針對省內(nèi)的一些惠農(nóng)項目，蜂糖李、獼猴桃，包括黃桃這樣的一些鄉(xiāng)村振興的項目，都會由我們郵政去定制綠色環(huán)保的紙箱，保證進入我們場地的材料都是符合環(huán)保標準的。

不再二次包裝比例今年底有望達到90%

快遞過度包裝治理一直是社會各界普遍關注的問題。早在2009年，我國就開展過快遞包裝專項治理。2021年4月，國家郵政局印發(fā)《郵件快件過度包裝和隨意包裝專項治理方案》。經(jīng)過多方努力，快遞行業(yè)的綠色發(fā)展意識逐漸增強。相關負責人表示，到今年年底力爭實現(xiàn)電商快件不再二次包裝比例達到90%。

國家郵政局最新數(shù)據(jù)顯示，根據(jù)5月份包裹抽查測算，使用可循環(huán)包裝的郵件快件達3.8億件，回收復用質量完好的瓦楞紙箱達3.5億個。 今年3月份，國家郵政局發(fā)布《關于推動郵政快遞業(yè)綠色低碳發(fā)展的實施意見》，明確要加快構建郵件快件包裝循環(huán)利用體系，對國家發(fā)改委支持的可循環(huán)快遞包裝規(guī)?；瘧迷圏c推進建設。

國家郵政局市場監(jiān)管司副司長 管愛光：快遞包裝綠色治理涉及主體多、鏈條長、領域廣，在推進的過程中需要各部門協(xié)同發(fā)力，加快形成齊抓共管的局面；需要國家出臺更多的稅費優(yōu)惠補貼政策，增加快遞綠色包裝供給；需要各級地方政府部門加大支持力度，破解可循環(huán)包裝成本高、回收難、支持少等難點堵點問題。

管愛光表示，綠色包裝推進是一項系統(tǒng)性工程。目前，隨著電子運單、瘦身膠帶、輕量箱等綠色包裝大范圍的推廣應用，我國基本進入包裝減量化的2.0時代。這一時期需要轉向材料和技術革新，比如新材料的開發(fā)，新型的包裝容器、智能打包系統(tǒng)等，從供應鏈的上下游去協(xié)同減量這一目標。

另一方面，物流末端的循環(huán)包裝市場要實現(xiàn)技術性突破。推廣應用循環(huán)包裝是綠色郵政戰(zhàn)略的重要組成部分，也是探索包裝綠色轉型的重要手段。

國家郵政局市場監(jiān)管司副司長 管愛光：到年底實現(xiàn)電商快件不再二次包裝比例達到90%，深入推進過度包裝和塑料污染兩項治理，使用可循環(huán)快遞包裝的郵件快件達到10億件，回收復用質量完好的瓦楞紙箱8億個。

（總臺央視記者 叢威娜 唐穎 鄭忠營 陳慶濱 賈立梁）