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近年來,經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展,城配物流行業(yè)也迅速發(fā)展壯大。然而,在繁忙擁堵的城市中,隨意穿梭的電動(dòng)三輪車成為城市管理者一直頭疼的問題。這種三輪車不僅容易引發(fā)通交通事故,對(duì)道路交通造成負(fù)面影響,還存在無牌無證、無法購買商業(yè)險(xiǎn)等難以保障從業(yè)者生命安全的情況。此外,這種不合規(guī)且運(yùn)載效率不高的運(yùn)輸工具也與現(xiàn)代化城市形象格格不入。

無論從城市管理者還是從業(yè)者的角度來看,由于缺乏替代性運(yùn)輸工具,城市中的這類不合規(guī)車輛很難被取締,“野蠻生長”現(xiàn)象一直存在。隨著新能源領(lǐng)域的飛速發(fā)展,北汽雷馳憑借新能源技術(shù)開創(chuàng)了一個(gè)全新品類車型——新能源MINI卡,以5萬級(jí)的產(chǎn)品滿足城配物流最后1-100公里全場(chǎng)景用車需求。新能源MINI卡的問世無疑是填補(bǔ)了城配物流最重要的一塊“拼圖”,它以安全性、低成本、規(guī)范化等特點(diǎn),剔除了行業(yè)不安全因素,為從業(yè)者提供了更有保障、更有尊嚴(yán)的工作方式。本期,我們就來深度解析一下這款5萬級(jí)的新能源MINI卡,探討它到底能不能成為城配物流行業(yè)的“黑馬”?

顏值與舒適并存

(資料圖片僅供參考)

如果你是顏控,那么北汽雷馳新能源MINI卡的外觀絕對(duì)符合你的口味,迷你車身和大量圓潤線條設(shè)計(jì),使整車看起來“憨態(tài)可掬”。封閉式中網(wǎng)凸顯其新能源身份,集成式大燈采用黑色飾條連接,撞色設(shè)計(jì)更顯清新靚麗。并且,新能源MINI卡還有帕爾瑪葉綠、天際藍(lán)、冰激凌白、金屬鈦銀四色可選,這種偏向乘用車的設(shè)計(jì)風(fēng)格,與我們印象中的商用車可謂是大相徑庭,非常契合城配物流市場(chǎng)的使用場(chǎng)景。

北汽雷馳新能源MINI卡的液晶儀表顯示信息比較豐富,除了續(xù)航、駕駛模式等基礎(chǔ)信息之外,還提供了倒車影像、藍(lán)牙電話、音樂等功能。內(nèi)飾設(shè)計(jì)秉持簡(jiǎn)潔實(shí)用的設(shè)計(jì)風(fēng)格,中控區(qū)域比較有層次感,且提供了多處儲(chǔ)物空間。車輛座椅采用了人體工程學(xué)設(shè)計(jì),標(biāo)配EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向,能夠大幅減輕長時(shí)間駕駛的疲勞感。空調(diào)系統(tǒng)的加入,讓車主無論冬夏都能擁有不錯(cuò)的工作環(huán)境。

空間與載重是核心競(jìng)爭(zhēng)力

當(dāng)然,作為一款從事城配物流的商用車,新能源MINI卡的空間與載重才是其立足的根本,也是從業(yè)者關(guān)注的焦點(diǎn)。據(jù)悉,現(xiàn)階段新能源MINI卡提供有欄板及廂式兩種車型,可滿足客戶不同需求。

在貨箱尺寸方面,欄板貨箱長度有1.75m與2.015m兩款可選,寬度為1.4米,高度0.32米,廂式版本貨箱長寬高分別為1.8m/1.44m/1.2m,最大裝載空間為3.6m3,這個(gè)尺寸對(duì)于城配物流行業(yè)來說,一些大件完全可以輕松裝載。其中,廂式版本,除了一個(gè)雙開的后門之外,還在側(cè)面提供了一個(gè)單開門,不僅空間夠大,而且上下貨方便,可滿足快遞等城配物流行業(yè)從業(yè)者的工作需求。

在車身尺寸方面,欄板車長軸版長度為3.82米,短軸版本為3.579米,寬度在1.5米左右,這個(gè)尺寸非常適合在城市各種道路穿梭,較小的轉(zhuǎn)彎半徑,在狹窄的道路中也能輕松掉頭、轉(zhuǎn)向。在載重方面,新能源MINI卡欄板車額定載重為0.54噸,廂式車額定載重0.5噸,這個(gè)數(shù)據(jù)表現(xiàn)已經(jīng)可以媲美主流的燃油小卡了。對(duì)于短途城配物流來說,這樣的載重綽綽有余。

低成本撕開城配物流壁壘

在城配物流迅速發(fā)展的當(dāng)下,市場(chǎng)亟需一款乃至多款微型商用車,以滿足從業(yè)者對(duì)高端化、規(guī)范化工作的追求,北汽雷馳新能源MINI卡絕對(duì)稱得上城配物流的開拓者。

而在從業(yè)者極為看重的成本方面,北汽雷馳新能源MINI卡優(yōu)勢(shì)明顯。它搭載的電池最大容量可達(dá)15.12kWh,綜合續(xù)航里程為140公里,而充電時(shí)間只需6-8小時(shí)。按照目前家用充電計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),電池充滿電的費(fèi)用不到8元,每公里行駛成本約為5分錢,相比燃油商用車非常節(jié)省。當(dāng)然,低成本的優(yōu)勢(shì)也更容易打破城配物流從業(yè)人員的心理壁壘。

除了經(jīng)濟(jì)實(shí)惠之外,新能源MINI卡在實(shí)用性方面也非常出色,我們可以以動(dòng)力為例來說明。從其數(shù)據(jù)來看,新能源MINI卡的驅(qū)動(dòng)電機(jī)功率為30kW,峰值扭矩達(dá)到130N·m,這個(gè)數(shù)據(jù)幾乎與1.5升燃油發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)。而且,電動(dòng)機(jī)在高速低扭方面具有獨(dú)特優(yōu)勢(shì),也讓其在低速領(lǐng)域中有更強(qiáng)的動(dòng)力輸出。這使得新能源MINI卡在滿載情況下爬坡更加輕松,適用場(chǎng)景更加廣泛,同時(shí)也提高了安全性。

結(jié)語:無論從行業(yè)角度還是城市發(fā)展角度來看,將北汽雷馳新能源MINI卡稱為行業(yè)的新物種并不為過。它以出色的產(chǎn)品力、低成本和高路權(quán)的特點(diǎn),在城市配送物流的規(guī)范化、高端化中承擔(dān)了更多的社會(huì)責(zé)任。它為從業(yè)者提供了更有尊嚴(yán)、更有保障的工作環(huán)境,重塑了行業(yè)的新生態(tài)。