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【資料圖】

在往年取得成績的基礎(chǔ)上，新能源汽車下鄉(xiāng)今年迎來新的利好。

6月15日，工信部、國家發(fā)改委、商務(wù)部、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部、國家能源局等五部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于開展2023年新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)的通知》（以下簡稱《通知》），為今年的新能源汽車下鄉(xiāng)添薪加柴。

新能源汽車下鄉(xiāng)，本身就有多重利好，其不僅能促進(jìn)農(nóng)村地區(qū)新能源汽車推廣應(yīng)用，引導(dǎo)農(nóng)村居民綠色出行，助力美麗鄉(xiāng)村建設(shè)和鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略實(shí)施，還能提振新能源汽車消費(fèi)，拓展新能源產(chǎn)業(yè)鏈向基層的延伸。因此，認(rèn)真抓好落實(shí)，切準(zhǔn)市場(chǎng)脈搏，落實(shí)實(shí)施措施，把好事做好，才是促進(jìn)新能源汽車下鄉(xiāng)的應(yīng)有之義。

首先，在產(chǎn)品層面，新能源汽車下鄉(xiāng)更需要有符合這一市場(chǎng)需求的產(chǎn)品。低線城市及農(nóng)村市場(chǎng)，與高線城市所需的新能源汽車產(chǎn)品必然存在一定差異，因此，新能源汽車下鄉(xiāng)，不只是要推出好產(chǎn)品、新產(chǎn)品，更重要的是推出符合這一市場(chǎng)特點(diǎn)的實(shí)用產(chǎn)品。令人欣慰的是，《通知》也公布了參與活動(dòng)企業(yè)及車型，共計(jì)69款。這不僅是因時(shí)應(yīng)勢(shì)之舉，更是為消費(fèi)者提供了可選擇的標(biāo)的，同時(shí)也保證了相關(guān)工作在規(guī)范的軌道上真正落實(shí)，讓新能源汽車“沉”下去，取得成績和實(shí)效。

其次，充電設(shè)施建設(shè)必須跟上。目前，盡管我國充電設(shè)施建設(shè)速度較快，但仍有一些地方，特別是低線城市和鄉(xiāng)村的充電設(shè)施數(shù)量不足、布局不夠等現(xiàn)實(shí)問題依然存在，一些縣城與鄉(xiāng)村的消費(fèi)者還難以緩解充電焦慮。據(jù)中國電動(dòng)汽車百人會(huì)發(fā)布的《中國農(nóng)村地區(qū)電動(dòng)汽車出行研究》預(yù)計(jì)，到2030年，中國農(nóng)村地區(qū)汽車千人保有量將近160輛，總保有量超7000萬輛，屆時(shí)新能源汽車占比將接近90%左右。由此，對(duì)于充電設(shè)施的需求潛力巨大。所以，伴隨著新能源汽車下鄉(xiāng)，充電設(shè)施的需要也會(huì)相應(yīng)擴(kuò)大，相關(guān)車企和充電設(shè)施建設(shè)等相關(guān)企業(yè)及時(shí)跟進(jìn)，加速建設(shè)充電設(shè)施，對(duì)于新能源汽車下鄉(xiāng)是個(gè)重要的保障。

再者，售后服務(wù)必不可少。一些縣城和農(nóng)村地區(qū)，本身就是汽車售后服務(wù)較為不足的地帶，如果能借新能源汽車下鄉(xiāng)的東風(fēng)，盡快建立完善的新能源汽車售后服務(wù)體系，不僅能可更好地服務(wù)廣大農(nóng)村新能源汽車用戶，也能延伸新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，在售后服務(wù)方面收獲經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。真正實(shí)現(xiàn)讓消費(fèi)者買車買得開心，用車用得放心，以銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的下沉，解決新能源汽車下鄉(xiāng)后車主的后顧之憂。

新能源汽車下鄉(xiāng)，無疑是利國利民之舉，而做好產(chǎn)品的選擇，跟上充電樁建設(shè)，盡快鋪設(shè)新能源汽車售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，才能讓新能源汽車下鄉(xiāng)之路走得更順暢，最大限度釋放農(nóng)村消費(fèi)市場(chǎng)潛力，為農(nóng)村居民生活品質(zhì)“更上一層樓”的改善提供更有力的支撐。