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對經營性改裝電動自行車的門店進行處罰、嚴查銷售不符合國家標準的電動自行車……近期，北京市市場監(jiān)管系統(tǒng)全力推進電動自行車安全隱患全鏈條整治行動，截至6月19日，今年以來已檢查電動自行車經營門店2.5萬家次，查處電動自行車產品違法違規(guī)行為102起，查扣違法車輛634輛，罰沒款133萬余元，公布典型案例11批，共39起。其中，多起案例涉及電動車非法改裝。

記者梳理發(fā)現，除了北京，在上海、福建等地市場監(jiān)管部門發(fā)布的典型案例中，其中涉及多起銷售不合格、非法改裝電動自行車案。在海南開展的電動自行車安全隱患集中行動中，非法改裝也是典型的違法違規(guī)行為。

日常生活中，市民改裝電動自行車的行為并不鮮見：改裝電池、車燈、座位，加裝車篷、寶寶椅、貨架、擋風被、后視鏡，拆除腳蹬子，等等。而這些改裝行為很可能違規(guī)、“超標”。

【資料圖】

2019年正式實施的電動自行車新強制性國家標準《電動自行車安全技術規(guī)范》中明確規(guī)定：車速不得超過25km/h。然而，很多人為了追求時速選擇改裝電池來“提速”。一名外賣騎手向記者直言：“只跑25邁，大部分送單都得超時。”

北京某電動自行車門店一名銷售人員向記者透露：“改裝后，大部分電動自行車時速可達40～50km。”而這速度幾乎是國家標準的兩倍。銷售人員表示，這已經是行業(yè)“公開的秘密”，很多車主在購車時會跟商家確認“能否幫忙解除限速”。然而，在《北京市非機動車管理條例》中，已明令禁止對出廠后的電動自行車實施加裝、改裝電動機和蓄電池等動力裝置。

此外，一些增減配件等改裝行為，也有可能涉及違規(guī)。

北京市場監(jiān)管系統(tǒng)公布的案例顯示，2023年5月，北京市西城區(qū)市場監(jiān)督管理局執(zhí)法人員對北京順發(fā)啟航商貿有限公司進行現場執(zhí)法檢查，發(fā)現該公司在售的兩款8輛電動自行車在兩側腳蹬前及后衣架下方均加裝了非原廠腳踏，安裝后尺寸限值不符合GB17761-2018《電動自行車安全技術規(guī)范》國家標準要求。2023年7月，北京市西城區(qū)市場監(jiān)督管理局依據《中華人民共和國產品質量法》第四十九條對該公司銷售不符合保障人體健康和人身、財產安全的電動自行車的違法行為作出罰款23092元，沒收非法財物的行政處罰。

今年50歲的張愛云是一名有十幾年駕齡的“老騎手”，為了安全給電動車加裝了后視鏡，為方便騎行則拆除了腳蹬子。當得知加裝后視鏡也可能會讓車輛超過“新國標”規(guī)定的合格尺寸時，她表示有些許無奈：“拆除后視鏡后，騎行尤其拐彎時得頻繁扭頭，感覺并不穩(wěn)當。”而根據“新國標”要求，電動自行車應具有腳踏騎行能力。對此她也提出了實際困難：電量耗盡后，沉重的車身令她無法通過腳蹬子騎行，只能下車推行；穿長裙、闊腿褲時，出現過多次衣角被腳蹬子卷進去的情況。

記者在采訪中發(fā)現，車主們大多可以理解電動自行車需要符合標準，但是實際情況中，又出于一定生活需要進行部分改裝，因此不少人抱有“先改裝，被罰款再改回來”的態(tài)度，存在僥幸心理。

對于嚴查改裝電動自行車，有不少市民認為很有必要。家住朝陽區(qū)的單坤常開私家車出行，他表示開車時最怕遇到電動自行車超速的情況。他說：“有的電動自行車車速比汽車還快，非常危險，應該嚴查。”

電動自行車車主齊亦欣一直規(guī)范用車。4年前，她購買了一輛“新國標”電動自行車用于日常通勤，其間沒有私自改裝，沒有出現交通或火災事故，這讓她覺得安全和踏實。

有市民提出，“需求的滿足不能靠改裝。”商家能否研發(fā)出安全度更高、續(xù)航更持久的電池，設計更為人性化的腳蹬子？市場能否推動“換電”代替“充電”？

對此，北京市市場監(jiān)督管理局提醒，經營銷售者需合規(guī)經營，自覺抵制非法拼改裝違法行為。廣大市民消費者通過正規(guī)渠道購買符合國家標準的電動自行車，切勿購置無正規(guī)經營場所、非法拼改裝電動自行車，防范電動自行車火災風險隱患。