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漢江特大橋合龍精度達(dá)毫米級 京港澳高速改擴(kuò)建沖刺

時(shí)間:2024-12-20 10:46:39 來源:湖北日報(bào) 發(fā)布者:DN032

12月19日,隨著橋中最后一片箱梁吊運(yùn)完成,京港澳高速湖北北段改擴(kuò)建工程漢江特大橋合龍,標(biāo)志著大橋主體工程建設(shè)完成,計(jì)劃在2025年年中實(shí)現(xiàn)全橋建成通車。

這座新橋索塔采用“花瓶形”外觀,緊鄰車流滾滾的京港澳高速漢江特大橋,是湖北京港澳高速“四改八”控制性工程,主橋全長760米,采用雙塔雙索面混合式組合梁斜拉橋,兩個(gè)塔柱高120多米。“合龍誤差僅為毫米級。”負(fù)責(zé)施工監(jiān)控的湖北交投智能檢測公司項(xiàng)目負(fù)責(zé)人嚴(yán)瓊建說。

仰視,塔吊上空無一人。只見司機(jī)在不遠(yuǎn)處的空調(diào)房里輕松按鍵、遠(yuǎn)程操作。該項(xiàng)目在國內(nèi)首次采用塔吊遠(yuǎn)程智能控制,不僅體現(xiàn)人文關(guān)懷,還提高吊運(yùn)精度。大橋共37個(gè)鋼梁節(jié)段,如同搭積木一樣拼裝,最終實(shí)現(xiàn)大橋高精度合龍。

京港澳高速貫穿我國南北交通大動脈,是我國最繁忙的高速公路之一,京港澳改擴(kuò)建工程則承擔(dān)邊通行邊施工重任,技術(shù)難度大。4月,中國工程院院士謝禮立、姜德生、秦順全、謝先啟、高宗余等5位專家,圍繞“京港澳智能建造成套關(guān)鍵技術(shù)”出謀劃策。該項(xiàng)目由湖北交投集團(tuán)投資210.1億元建設(shè),其智能建造成套關(guān)鍵技術(shù)能力躋身全國第一方陣,計(jì)劃2025年建成。

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