我國研制出超大直徑盾構(gòu)機
海太長江隧道位于江蘇省長江入海口區(qū)域,工程線路全長39.07公里、過江隧道長11.185公里,采用雙向六車道高速公路設計標準,設計時速100公里。其中,盾構(gòu)隧道段長9315米,最大開挖直徑16.64米。施工沿線需穿越淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土夾粉土與粉細砂復合地層等復雜地質(zhì)帶。此外,該段隧道最大埋深約75米,最高水壓達7.5巴,具超長距離、超大直徑、超高水壓、超大埋深、復雜工況等特點。
中鐵十四局海太長江隧道項目高級工程師宋歡表示,在保持較高性能負載的前提下,保障整機在江底復雜環(huán)境中連續(xù)掘進9315米,是研制團隊面臨的主要挑戰(zhàn)和難題。
中國鐵建重工集團掘進機研究設計院高級工程師范瑞強介紹,針對項目施工風險和難點,團隊在刀盤刀具、主驅(qū)動等關鍵部件上進行了針對性設計,在主驅(qū)動上設置伸縮功能和配置驅(qū)動狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng),有效避免特殊情況下刀盤異常受力造成的主軸承過載,方便換刀作業(yè)、輔助刀盤脫困。同時,團隊因地制宜地設計了盾體外形尺寸、結(jié)構(gòu)厚度,以及增大油缸規(guī)格、優(yōu)化泥漿環(huán)流系統(tǒng)和注漿系統(tǒng)等,進一步強化了整機性能,并配置了管片連接構(gòu)件智能拼裝系統(tǒng),滿足工程施工需求。
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